Организация трассы для зорбинга (зорбо-трассы): грамотная организация аттракциона с зорбами при наличии естественного склона

В этой статье речь пойдет о грамотной организации зорбо-трассы, затрагивая именно технические моменты. Сама по себе зорбо-трасса, является одной из главной составляющей аттракциона в целом, безопасности которой стоит уделить особое внимание. Ведь безопасность трассы – это залог доверия Ваших пассажиров, это Ваше собственное спокойствие за их безопасность.

Выбор места и рельефа для зорбо-трассы
В идеальном случае, длина трассы должна составлять 120 м -150 м с углом наклона 15-20 градусов. Конечно, протяженность трассы может быть еще больше, но возврат зорба на место старта будет осуществить сложнее, но об этом ниже. Желательно, чтобы склон располагался в месте, с относительно развитой инфраструктурой. Как правило, такие места можно найти за городом: это большие базы отдыха, санатории, курортные комплексы и т.д., которые искренне заинтересованы в привлечении новых клиентов. И уж поверьте, иметь в своем ассортименте услугу «Зорбинг» («Zorbing») они вряд ли откажутся. Если Вам удастся найти такое место, считайте, что Вам крупно повезло: люди едут в такие места чтобы хорошенько отдохнуть, расслабиться и потратить деньги. Другими словами, Вам не надо ничего придумывать для привлечения клиента: кафе, рестораны, места для сна и отдыха и т.д. - все это уже есть или должно быть у базы отдыха (санатория и т.д.). А значит, Ваш потенциальный клиент будет всегда сытым, выспавшимся и отдохнувшим. Это все то, к чему стоит стремиться и обращать внимание при выборе трассы. Но на деле в очень редких случаях удается найти место, которое будет соответствовать всем перечисленным параметрам. Если Вы располагаете хоть каким-то более или менее приемлемым склоном (местом) – не расстраивайтесь – это тоже неплохо. Просто над ним надо будет поработать, следуя рекомендациям. Естественно организации безопасности в целом стоит уделить особое внимание и то, что не дала природа, можно скорректировать собственными силами.

Будем считать, что мы уже выбрали подходящее место и склон, с которым будем работать дальше. Но нам еще многое предстоит сделать. Обратите внимание на изображение ниже – это вид зорбо-трассы сверху. Визуально, Вы можете ознакомиться со всеми этапами работ, которые нам еще предстоит сделать.

Схема типовой зорбо-трассы для зорбинга

Основные этапы работ:
1. Разработка рельефа по всей длине будущей зорбо-трассы
Начнем с незначительной корректировки рельефа склона. Разделим ширину склона пополам. Ширина каждой половины должна быть примерно 4 метра (в случае если будет использоваться топовый размер зорба: наружный диаметр – 3м, внутренний диаметр – 2 м). По всей длине склона, с помощью, например, трактора, создадим два желоба – незначительное углубление поверхности, параллельно друг к другу. Таким образом, мы получаем два желоба: один желоб мы будем использовать для спуска (катания) зорба, а второй желоб – для подъема зорба на поверхность. Такие углубления по всей длине зорбо-трассы позволят нам хоть и не полностью, но частично контролировать ход зорба по направлению «вниз – вверх».

Разработка рельефа: вид с вершины склона вниз

Разработка рельефа: вид с подножия склона вверх

Мы рекомендуем использовать именно такой вариант организации трассы, поскольку:
– во-первых, разделение трассы на две части широко практикуется самими родоначальниками зорба (Новая Зеландия);
– во-вторых, в обслуживании любого аттракциона самое главное – это оперативность и безопасность.

В нашем случае все просто: пока одни по первому желобу скатываются вниз, другие по второму желобу поднимают зорбы вверх – таким образом можно наладить, при потоке желающих покататься, практически непрерывный процесс.

2. Создание анти-уклона
После того, как мы разобрались с тем, как будет выстроен рельеф нашей зорбо-трассы по всей длине, мы переходим в «облагораживанию» конца трассы, а именно созданию анти-уклона.

С помощью того же трактора, в самом конце спуска, по всей ширине, создаем насыпь из грунта. Нужно постараться сделать эту насыпь полукругом (на схеме и фотографиях это видно). Схема заключается в следующем: когда зорб достигнет конца спуска, он не просто остановиться, а по полукруглой насыпи, как по направляющей, подкатиться ко второму желобу, который мы используем для подъема зорба. Такая схема работы зорба и сам анти-уклон очень удобны и рациональны в эксплуатации.

Создание анти-уклона: вид справа

Создание анти-уклона: вид прямо

Создание анти-уклона: вид слева

Создание анти-уклона: вид сверху слева

Создание анти-уклона: вид сверху

3. Эксплуатационная поверхность
Теперь рассмотрим такой вопрос: какое покрытие должно быть у поверхности, по которой будет катиться зорб? Основной показатель, которому должна соответствовать будущая поверхность – это минимизация абразивного истирания оболочки зорба. К таким поверхностям можно отнести травяную поверхность, снежный покров с рыхлым снегом, либо водную поверхность. Последняя из данного контекста статьи выпадает. Выбирая из двух поверхностей: травяная или снежная – отдается предпочтение травяной поверхности. Летом, в случае, когда мы с Вами проделали разработку грунта, у нас получился склон с голой землей. В таком виде поверхность оставлять ни в коем случае нельзя. Надо засеять ее травой. И чем гуще, тем лучше. А зимой, снег со временем трамбуется и покрывается коркой льда, что не есть хорошо, поэтому его надо постоянно рыхлить. Именно поэтому травяная поверхность наиболее предпочтительна. К тому же, организовать ее можно не только летом, но и зимой. Сейчас существует большое количество семян трав, которые растут круглый год и даже под снегом. Если не полениться и засеять весь наш склон травой, это будет Вам огромным плюсом. А зимой Вам потребуется лишь следить за склоном, очищая его от снега.

Эксплуатационная поверхность: трава

Эксплуатационная поверхность: снег

Если Вы последуете всем нашим рекомендациям, которые описаны в данном пункте, вы продлите срок эксплуатации зорбов. Согласитесь, ради этого стоит уделить этому моменту должное внимание.

4. Дополнительная безопасность
На данном этапе мы уже поработали с рельефом – основная часть работ позади. Но это еще не все. Чтобы до конца быть уверенным в полной безопасности зорбо-трассы, анти-уклона для остановки зорба и желоба для спуска недостаточно. Рекомендуем воспользоваться дополнительной подстраховкой – это боковые и остановочные сети. Боковые сети монтируются по всей длине спуска по обе стороны трассы, а остановочная сеть – в конце зорбо-трассы по всей ширине спуска по верхней кромке анти-уклона (в случае его наличия). При этом остановочная сеть должна быть не просто натянута: она должна стелиться по земле и под 90 градусов уходить вверх – таким образом зорб попадает как бы в ловушку. Для монтажа сетей используются столбики между которыми и натягивается сеть. Для удобства монтажа, по периметру сети имеются петли (см. фото). Для того, чтобы сеть не провисала, между столбцами натягивается трос (веревка), который и продевается между этими петлями.

Сети, предлагаемые нами, сделаны из полиэфира – это высокопрочный материал с рабочим диапазоном температур от -40 до +40 градусов. Сети изготавливаются под заказ по заявленным Вами размерам. К готовому изделию прилагается паспорт качества на соответствие ГОСТам.

5. Подъем зорба на поверхность
Существует несколько способов транспортировки зорба на поверхность зорбо-трассы. Перенесемся опять таки в Новую Зеландию. Там для подъема зорба монтирует целую транспортную систему: рельсы и салазки (мини-вагончики для зорбов). Весь процесс представляет собой непрерывно сообщающийся по замкнутому контуру путь, по которому движутся салазки, как вагоны по рельсам. Вся система управляется с пульта управления и полностью исключает участие человека. Мы не будем рассматривать ее подробно, а коснемся более «приземленных» способов.

1 способ: подъем вручную
Это самый простой способ подъема зорба. Вам потребуется скалолазная веревка нужной длины, крюки, карабины для крепления зорба. Подъем осуществляется посредством мускульной силы человека.

Достоинства способа:
– простота в эксплуатации;
– самостоятельная регулировка скорости подъема;
– самый экономичный с точки зрения финансовых вложений.

Недостатки способа:
– конец троса каждый раз придется спускать вниз вручную для последующего крепления за зорб;
– постоянное напряжение персонала и как следствие усталость: одним человек под эту операцию точно не обойтись;
– можно поднять только один зорб (в большинстве случаев).

2 способ: подъем с помощью электрической лебедки
Это простой и в тоже самое время самый трудоемкий способ подъема. Трудоемкий с точки зрения монтажа. Лебедка монтируется в самом начале трассы. Под станину лебедки необходимо подготовить фундамент: вырывается грунт, заливается растровом. До затвердевания раствора, необходимо померить по станине и вставить анкеры. После затвердевания раствора, на эти анкерные болты (шпильки) насаживается станина лебедки и надежно крепиться при помощи гаек. Ну вот, мы и закрепили лебедку на вершине. Как видите процесс действительно трудоемкий, но зато такой метод монтажа полностью исключает движение лебедки в процессе работы. Далее, на что необходимо обратить внимание – это канатоемкость барабана - количество метров троса, которое может накрутить на себя барабан. Вспомните начало статьи. Именно такой показатель лебедки как «канатоемкость барабана» ограничивает длину трассы. Обычно, на лебедки промышленного типа можно поместить небольшое количество метров каната. Ну и это логично, потому что такие лебедки не предназначены для подъема груза на такие дистанции. Но решить этот вопрос можно следующим образом: намотать на барабан трос меньшего диаметра. Минимально, с точки зрения безопасности диаметр троса должен составлять 5 мм. Такой толщины вполне достаточно, для подъема зорба. К тому же, таким образом мы сможем уместить на барабане лебедки от 150 м до 200 м троса.

Схема подъема зорба при помощи электрической лебедки

Схема подъема зорба при помощи электрической лебедки

Достоинства способа:
– комфорт для обслуживающего персонала: человек просто держит в руках пульт управления и нажимает кнопки «вверх» или «вниз»;
– экономия на обслуживающем персонале – на эту операцию можно поставить только одного человека;
– одновременный подъем до двух зорбов.

Недостатки способа:
– конец троса каждый раз придется спускать вниз вручную для последующего крепления за зорб;
– скорость подъема не очень большая: примерно 1 м/с; для кого-то это покажется приемлемой скоростью.

3 способ: подъем с помощью квадроцикла / снегохода
Несмотря на кажущуюся с первого взгляда безумность, способ очень распространен в России. Как Вы понимаете, летом для подъема зорбов используется квадроцикл, а зимой – снегоход. Если не обращать внимание на финансовые затраты – этот способ является самым практичным.

Достоинства способа:
– самый быстрый подъем зорбов на поверхность: ограничивается лишь мощностью аппарата;
– подъем одновременно нескольких зорбов, что лишний раз подтверждает практичность этого метода.

Недостатки способа:
– самый затратный с финансовой точки зрения;
– постоянные расходы на топливо;
– амортизационные расходы.

Ну вот мы с Вами и рассмотрели все возможные способы подъема зорбов на поверхность. Каждый выбирает на свой вкус и кошелек.

Все работы, которые мы наметили в самом начале, уже позади и мы достигли самой главной цели – наша зорбо-трасса абсолютно безопасна и готова к эксплуатации.

P.S. Все материалы, которые размещены на сайте, являются авторскими.

При копировании материала, ссылка на сайт обязательна.